德達(dá)高速集團(tuán)積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，聯(lián)合山東大學(xué)展開工業(yè)固廢粉煤灰在路基工程中的資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研究，推動工業(yè)固廢資源化利用，在德鄆高速項目施工過程中引入粉煤灰作為路基填筑材料，不僅能有效解決傳統(tǒng)取土成本高、環(huán)保壓力大的問題，還可減少粉煤灰堆存造成的環(huán)境污染，實現(xiàn)“變廢為寶”的生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

本次試驗段選址于樁號K3+625—K3+825，全長200米，采用分層填筑工藝，松鋪厚度為30cm。施工前，組織參建單位對粉煤灰材料的壓實度、顆粒分析、天然含水率、擊實試驗和最佳含水率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了全面檢測，確保材料符合相關(guān)設(shè)計要求。并多次組織技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場管理人員、試驗人員召開專項會議，不斷完善施工組織方案，細(xì)化施工工藝，落實責(zé)任到人，確保順利完成首段粉煤灰填筑路基施工。

下一步，德達(dá)高速集團(tuán)將繼續(xù)高效推動綠色建造技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，助力德州交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。